Год поисков. Как обнаружили пропавший в Бурятии Ан-2

24 июля стало известно, что туристы нашли в Окинском районе республики Бурятия самолет Ан-2, поиски которого продолжались целый год.

Не вышли на связь

Самолет авиакомпании «Феникс» Ан-2 с бортовым номером 71276 вылетел из посёлка Кырен Тункинского района республики. Он должен был определить область химической обработки лесов с воздуха от тутового шелкопряда. На борту находились шесть человек: два члена экипажа и четыре пассажира, которые были пилотами других самолетов: Виталий Мациевский, Николай Ушаков, Олег Боев, Андрей Никитушкин, Павел Побокин и Эдуард Понеделков.

В ночь на 20 июля самолет перестал выходить на связь. Дежурный сибирского авиационного поисково-спасательного центра сообщил об спасателям. Началась поисковая операция, которой с перерывами предстояло продолжаться 371 день.

Наземные группы ищут пропавший в Бурятии Ан-2 по трём маршрутам Подробнее

Сразу после пропажи борта 71276 на его поиски вылетело еще два самолета Ан-2, на следующий день к ним присоединился вертолет МИ-8. Потом количество задействованной авиатехники будет достигать 6-8 единиц, кроме самолетов и вертолетов искать пропавший борт будут пешие группы, а также беспилотники Минобороны и поискового отряда «Лиза Алерт».

Поиски

К октябрю с воздуха будет обследовано 37 тысяч квадратных километров в Окинском и Тункинском районах Бурятии, а также в Слюдянском, Черемховском и Усольском районах Иркутской области. Помимо этого, беспилотники обыщут 1,7 тысяч кв. км, а пешие группы -  685 кв. км.

Кроме собственно поисков спасатели и местные власти опрашивали жителей. Приходилось проверять сообщения о срезанных верхушках деревьев; о найденных обломках самолета (оказалось, что они принадлежат другому борту, который разбился в 2019 г.); о том, что сигнал телефона одного из пропавших поймала вышка сотовой связи; что пилоты подают сигналы ударами по металлу. Поступало даже сообщение, что самолет упал в одно из Могойских озер в Черемховском районе, подкрепленное шаманскими «видениями». Водолазы обследовали 8 водоемов, но безрезультатно.

Параллельно родственники пропавших искали их самостоятельно, объявляли вознаграждение за какую-либо информацию о пропавших. Но все было тщетно.

Вышки связи и свидетели. Новые подробности поисков пропавшего в Сибири Ан-2 Подробнее

Поиски осложняло то, что аварийный радиомаяк не работал, а точный маршрут самолета был неизвестен. По словам начальника координационного подразделения Сибирского авиационного поисково-спасательного центра Виктора Дрегера, экипаж не уведомил органы управления воздушным движением о вылете. В ситуации с Ан-2 примерный маршрут знала только авиакомпания. Правда, родные одного из пилотов, Виталия Мациевского, последнее опровергали.

На зиму поиски прекратили, и возобновили уже в мае 2021 года. Весной искали с воздуха, а в начале июля в Тункинский район снова выдвинулась пешая поисковая группа. Однако в итоге борт 71276 нашли не спасатели, а туристы.

Страшная находка

Обломки самолета обнаружили Обломки находятся на перевале "Байконур" в 27 км. от Кырена (это уже территория не Тункинского, а Окинского района Бурятии). Информация об этом появилась 25 июля 2021 года. Но по сообщениям некоторых СМИ, между моментами, когда тургруппа обнаружила обломки, и сообщила об этом в МЧС прошло несколько дней.

Так или иначе, из Иркутска к месту находки выдвинулись сотрудники Восточно-Сибирского следственного управления СКР на транспорте. Самолет обгорел, но судя по номеру на винте – это именно АН-2, который пропал год назад. На месте крушения обнаружили останки шести человек. Образцы ДНК погибших отправили в Москву, чтобы наверняка подтвердить их личности.

В причинах трагедии следователям еще предстоит разобраться. Уголовное дело по части3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) возбудили еще в июле прошлого года. Тогда сотрудники Следственного комитета осмотрели взлётно-посадочную полосу посёлка Кырен, изъяли для экспертизы образцы топлива, которым Ан-2 был заправлен перед вылетом, опросили технических работников, готовивших воздушное судно к вылету, и руководство авиакомпании.